锐驰智光 : 195美元!车规级128线集成式激光雷达问世

2021-03-15

近日,泰有基金投资的企业——集成式激光雷达解决方案服务商锐驰智光(原饮冰科技)发布了两款128线车规级激光雷达产品。


两款车规级激光雷达产品均搭载锐驰智光自主研发的32线集成光学芯片,集成光学芯片的技术创新让激光雷达价格大幅下降:LakiBeam128百万台级别单台仅售289美元(1868元),LakiBeam128L(远距版)百万台级别单台仅售195美元(1258元)。


不同采购级别产品单台售价


两款产品均采用硬件预埋模式,支持面向应用场景定制更高线。LakiBeam 128可用于前视和补盲两类场景,LakiBeam128L则主要作为前视激光雷达使用。


激光雷达是传感解决方案中不可或缺的传感器之一,随着头部车企对高级别自动驾驶的积极推进,全球范围内激光雷达上车已经势在必行。在满足性能要求的前提下,价格是激光雷达行业亟需解决的痛点问题。


锐驰智光CEO姜波表示,“激光雷达本质上是由多种部件构成的复杂光机电系统,其中,基于光学芯片的激光发射模组和接收模组要占到整机成本的60%以上,光学芯片层面的集成不仅可以带来性能的提升,更能带来生产工艺的改变,让生产过程极大的去人工化,从而减少用工成本。所以,激光雷达降本的关键在于对光学芯片的集成。”


近年来,Velodyne、禾赛、Luminar等公司近几年都在研发芯片化的技术。锐驰智光基于多年的技术沉淀,于2020年研发完成32线集成光学芯片,目前,已经实现了32线激光雷达收发模组集成光学芯片的量产。



市面同类型车规级激光雷达产品参数对比


过去 Elon Musk 拒绝使用激光雷达,核心原因之一就是在Autopilot研发开始的 2014 -2015年期间,激光雷达还完全看不到量产的希望。

2016年,DARPA Grand Challenge 参赛车队所采用的激光雷达价格更是在百万美元级别。

而如今,通过锐驰智光等公司的努力,激光雷达正向数百美元级挺进,这意味着 NOA 领航辅助、TJP 拥堵智驾、AVP自主泊车等高级别自动驾驶功能将加速量产普及。

 

结合 Lakibeam128 系列低至195美元的价格,锐驰智光进一步认为,激光雷达还有可能打开L0级的市场。比如夜间行驶中,驾驶员的能见度明显降低,夜晚也是事故的高发时间。红外夜视系统可以解决这个问题,但目前这类系统还主要配置在百万元级别的豪车上。

 

而如果通过激光雷达点云的可视化,可以弥补人眼夜间被动探测的缺陷,从而提升夜间行驶的安全性。这一功能对于习惯夜间赶路的商用车更加重要。

 

由于不需要接入控制,锐驰智光 CEO 姜波判断,这样的 L0 功能将随着激光雷达的大规模量产快速普及。甚至更进一步,激光雷达可能开启大规模存量车型的后装搭载。中国 2 亿多台的汽车存量,意味着这可能是个巨大的商用市场。


姜波表示:“激光雷达将在两年内迎来后装 2C 市场爆发其产品形态将易于安装,为人们在夜间等复杂行驶场景主动探测和保驾护航。”

 

当下,在中国的汽车智能化浪潮中,自动驾驶功能的 PK 将成为未来汽车竞争的焦点。以锐驰智光等公司为代表,大规模量产的车规级激光雷达将成为新一代中国智能汽车崛起的基石。



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